Un 42% de las compañías aseguradoras han captado más de un 10% de su negocio a través de Internet en 2011, según se desprende del XII Informe de la firma de consultoría, tecnología y outsourcing Capgemini.

De acuerdo con el informe, un 88% de las aseguradoras consideran que las redes sociales y la movilidad tienen una 'importancia alta' o 'crítica', mientras que el 58% de las entidades considera que están preparadas para afrontar los retos de las redes sociales y un 67% se manifiestan listas para afrontar el desafío de la movilidad.

No obstante, un 80% de las compañías de seguros encuestadas sigue considerando Internet como un "mero" canal de comunicación entre la compañía y los clientes actuales o potenciales y un 64% lo ve como un canal de acceso a nuevos segmentos de clientes.

Asimismo, un 36% de los participantes en la encuesta considera Internet un canal necesario en la estrategia de retención de clientes, si bien el porcentaje de compañías que consideran que no es un factor determinante ha aumentado un 18% respecto al año anterior.

Para Capgemini, la mayoría de las compañías son "conscientes" de la relevancia de los servicios que se ofrecen al cliente. Así, un 80% asegura que les gustaría mejorar la ayuda y los servicios al cliente en el plazo de dos años.

Asimismo, un 56% de las aseguradoras otorgan una importancia 'muy alta' a la estrategia de marca, la comunicación e imagen de la entidad dentro del canal Internet.

En cuanto al canal móvil, un 25% de las entidades encuestadas han declarado que dedicarán un presupuesto de más de 200.000 euros al desarrollo de aplicaciones para nuevos dispositivo.

Fuente: europapress.es

Las autoridades del estado norteamericano de Nevada han aprobado el uso de coches autónomos por sus carreteras y autopistas. Nevada es el primero en aprobar una regulación para legalizar y delimitar la circulación de vehículos sin conductor gracias a la compañía Google, que fue pionera en usar coches robóticos y en justificar la seguridad de este clase de vehículos.

El Director del Departamento de Vehículos a Motor, Bruce Breslow dijo:

Estas normas establecen los requisitos que deben cumplir las empresas que quieran poner a prueba sus vehículos autónomos en las vías públicas de Nevada así como sentar las bases a cumplir por los que, en un futuro, adquieran uno de estos vehículos. […] Nuestro trabajo no termina aquí. El departamento está desarrollando en la actualidad los procedimientos de concesión de licencias para empresas que quieran poner a prueba sus vehículos en Nevada. Nevada se enorgullece de ser el primer estado en adoptar esta tecnología emergente y el departamento espera con interés que surjan nuevas alianzas conforme evolucione la tecnología.

Coches autónomos, es decir, coches que se conducen totalmente por su cuenta, sin conductor humano y sin control remoto.

Los coches autónomos llevarán una matrícula de color rojo para que sean fácilmente identificables.

Estos coches se mueven gracias a un sistema autónomo capaz de detectar obstáculos gracias a sus sistemas de radar y visión artificial y guiarse gracias a la ruta marcada por un sistema de posicionamiento GPS.

Es evidente que el nuevo tipo de vehículos autónomos son muy cómodos para llamar por teléfono, escribir un mensaje o dormitar si se está muy cansado. Asimismo, el coche sin conductor es una apertura genial para pasajeros en estado de embriaguez.

Ahora lo difícil será saber quien tiene la culpa en caso de accidente y si estos coches tienen un seguro especial, y también quien se hará cargo de los daños en caso de que el accidente sea causado por un mal funcionamiento del sistema.

Los precios de los seguros de automóviles bajaron en el año 2011 un 3,75% de media acumulada en las cuatro modalidades de pólizas, terceros básico, tercero ampliado, todo riesgo con franquicia y todo riesgo sin franquicia.

Así consta en el índice sobre precios de seguros de auto que elabora Direct Seguros, del que se desprende que todas estas modalidades experimentaron un descenso en las primas, que llegó hasta los cinco puntos en el caso de terceros ampliado y todo riesgo con franquicia.

En el caso de la póliza básica a terceros, la disminución contabilizada fue del 3%, en tanto que el precio del seguro a todo riesgo sin franquicia experimentó un descenso del 2%, la menor bajada de todas las modalidades.

Fuente: europapress.es

Mapfre y Bankinter anunciaron ayer la creación de Bankinter Seguros Generales, una nueva compañía de seguros centrada en el ramo de no vida. En concreto, en los negocios de seguros de empresas (pymes y comercios, responsabilidad civil y daños), salud, decesos y protección de pagos, tanto hipotecarios como créditos personales.

Este acuerdo se suma al que mantenían ya ambas entidades en Bankinter Vida y Pensiones, participada al 50% por Mapfre. «Es una apuesta coherente teniendo en cuenta la importancia del negocio asegurador en la cuenta de resultados de Bankinter», explicó ayer en rueda de prensa la consejera delegada de la entidad financiera, María Dolores Dancausa, quien recordó que el negocio asegurador (entre esa alianza y Línea Directa Aseguradora, propiedad 100% del banco) aportó el pasado año 234,4 millones de euros a la cuenta de resultados de Bankinter, un 12,9% más.

Mapfre ostentará el 50,1% de Bankinter Seguros Generales, y Bankinter el 49,9% restante. La aseguradora se encargará de su gestión técnica y Bankinter de la dirección comercial de la compañía, que empezará a operar antes de verano a través de todos los canales de venta del banco. El presidente de Mapfre Familiar y Mapfre Vida, Ignacio Baeza, anunció a Benjamín Iglesias como primer directivo de la entidad e informó de que no se contratará a más personal porque la compañía usará la estructura de Bankinter Vida y Pensiones.

Fuente: ABC.es

Utilitario: Chevrolet Aveo

Compacto: Ford Focus

Monovolumen: Mercedes Clase B

Familiar: Volvo V60

Enhorabuena a los premiados, seguro que sus ventas aumentarán después de esto.

Una de cada cuatro compañías aseguradoras españolas tiene previsto aumentar su plantilla en los próximos meses, en un sector que creó más de 2.000 puestos de trabajo netos en 2010.
Esta es una de las principales conclusiones de un informe que presentará mañana la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, en el que se dará a conocer cuál es el perfil profesional más demandado por las aseguradoras, así como las profesiones con más oportunidades de incorporarse al seguro.
En el informe se incluye una encuesta a las aseguradoras donde un 25 % afirma que va a seguir contratando y un 60 % que va a mantener su nivel de empleo

Fuente: expansion.com

1. ¿Es fácil entrar y salir del vehículo?

2. ¿Hay suficiente espacio para la cabeza, la cadera y las piernas? Recuerde revisar también los asientos traseros.

3. ¿Es cómoda la posición de conducción?

5. ¿El volante se puede regular en altura y profundidad para un mejor ajuste?

6. ¿Es cómodo el asiento? ¿Es fácil de ajustar? ¿Cuenta con un ajuste de soporte lumbar?

7. ¿Los controles son fáciles de leer y usar?

8. ¿Qué tal es la visibilidad? No olvide revisar el espejo retrovisor y los espejos laterales.

9. ¿Se pueden ajustar los pedales?

10. Maletero. ¿Es lo suficientemente grande para sus necesidades? ¿El espacio es diáfano o tiene recovecos? Comprueba también cómo queda si abate los asientos traseros.

Cómo evitar que le engañen cuando lo pruebe

Muchas veces el vendedor conducirá primero el coche contándole sus bondades y luego le dejará a usted ponerse al volante. Mientras él conduce, evalúe el coche desde el punto de vista del pasajero. Preste atención a los ruidos y la visibilidad.

Cuando llegue su turno, procure adaptar el recorrido a sus necesidades. Puede que el vendedor intente dirigirle por donde él quiera, normalmente, de regreso al concesionario, pero generalmente no es la mejor manera para que pueda evaluar el coche. Por ejemplo: si suele conducir en zonas montañosas, busque una colina y mire cómo sube el coche, si tiene la suficiente potencia, si se comporta con agilidad en zonas viradas...  Si viaja por carretera, observe cómo acelera entre el tráfico y suba rápido a entre 90 y 120 km/h para conocer si resulta fácil adelantar con él.

Puede seguir este sencillo esquema

Antes de empezar a conducir, ajuste el asiento, cinturón de seguridad y espejos. Apague la radio para poder escuchar el motor y concéntrese en estos puntos específicos que tendrá que evaluar:

1. Aceleración.

2. Ruido del motor.

3. Cambio: ¿Sube o reduce rápido de marchas? ¿Es el recorrido de la palanca largo o corto? ¿Es la relación de las marchas adecuada?

4. ¿Es la potencia suficiente a altas y a bajas revoluciones?

5. Frenos. Al pisar el pedal, debe sentir que el frenado es firme.

6. Dirección: ¿Es fácil colocar el coche para tomar la curva? ¿Es preciso?

7. ¿En las curvas se balancea mucho? ¿El peso del coche provoca inercias que obligan a corregir la trayectoria?

8. Suspensión. ¿Es dura? ¿nota mucho las imperfecciones de la vía? o muy blanda? cómoda pero hay balanceos peligrosos?

9. Comodidad del asiento y ergonomía. ¿Se mueve en el asiento una vez que está en marcha o 'abraza' bien su cuerpo?

10. Asegúrese de que no se producen sonidos y chirridos extraños.

11. Con precaución y, por supuesto, sin infringir las normas de tráfico, trate de probar las medidas de seguridad (ABS, ESP?) y de explorar los límites del coche.

Fuente: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/3692657/01/12/Consejos-para-probar-un-coche-y-saber-si-es-una-buena-compra.html

Resulta llamativo ver que cerca del 70% de los accidentes que se producen en las horas de trabajo sucedan en la carretera; concretamente al ir y venir del trabajo. En concreto, se trata de más de 60.000 accidentes laborales de tráfico con víctimas que además, supone cerca del 10% de los accidentes laborales con baja. Viendo estos datos tan alarmantes la Dirección General de Tráfico esté llevando a cabo una nueva campaña de concienciación.

Esta campaña, cuyo eslogan es “la seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”, forma parte de las áreas de actuación a desarrollar en la nueva Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, con la que se tratará de incorporar la cultura de la seguridad vial en las empresas. Y es que este problema afecta tanto a los empleados, como a la patronal, como al Gobierno y, como no, a las compañías de seguros.

Entre los consejos y avisos que la DGT ofrece a los conductores destacan el hecho de evitar los trayectos rutinarios, dado que éstos provocan una notable disminución de nuestra atención, utilizar el manos libres sólo para llamadas de teléfono breves, de escasos minutos, nunca para largas conversaciones dado que hay estudios que demuestran que tras más de 2 minutos al teléfono, el conductor deja de percibir cerca de la mitad de las señales.

De igual modo, la Dirección General de Tráfico nos recuerda que las prisas y las distracciones son las principales enemigas de cualquier conductor a la hora de ponerse al volante. Para evitar perder los puntos de nuestro carnet , las bonificaciones de nuestro seguro de coche y lo que es más importante, poner en peligro nuestra seguridad y la del resto de vehículos, debemos dejar el estrés fuera del coche y poner en la conducción los cinco sentidos.

Y es que como reza la publicidad de la última campaña de la DGT, “la seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”.

Fuente: seguros.es

S&P informó en un comunicado de que ha degradado dos notas la calificación de Allianz SpA, Mapfre Group y la portuguesa Millenniumbcp-Ageas Group y una nota a la francesa Caisse Centrale de Reassurance (CCR) y Nacional de Reaseguros.
Asimismo la agencia de medición de riesgo considera que las perspectivas para todas ellas son negativas.

Además, S&P bajó una nota la calificación de las italianas Societa Cattolica di Assicurazione, Generali Group y Unipol Group y las mantuvo en la lista de revisión negativa para una posible degradación posterior.

S&P confirma la calificación de cinco aseguradoras que operan en Irlanda y de dos eslovenas: Allianz PLC, Aviva Insurance (Europe), AXA Insurance, Irish Public Bodies Mutual Insurances, RSA Insurance Ireland, Pozavarovalnica Sava y Triglav Group.

Fuente: http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/01/18/16877963.html

Los precios se mantienen estables en los seguros de coche en los últimos dos años, aunque hay variaciones específicas, en especial en el 'Todo Riesgo sin Franquicia', con un 10% de subida o bajada, según la aseguradora. En los seguros de 'Terceros Ampliado' y de 'Todo Riesgo con Franquicia', que son los que mas demanda tienen en el mercado, el precio ha bajado una media de un 6%.

Según la directora de marketing de Direct Seguros, el sector del seguro del coche es muy competitivo, por lo que no se espera una fuerte caída de los precios a medio plazo. Así, el seguro de 'Terceros Básico' se mantiene en 397 euros, el de Terceros Ampliado, en 437 euros y el Todo Riesgo con Franquicia, en 599 euros.

Fuente: http://www.autobild.es/noticias/precios-seguros-coche-mantienen-estables-176369

Si no tienes claro cuándo tienes que pasar tu coche o moto la ITV este artículo te lo aclara.

1. La ITV se hará con la siguiente frecuencia:

a) Motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros.

Antigüedad:
Hasta cuatro años: exento.
De más de cuatro años: bienal.

b) Ciclomotores de dos ruedas.

Antigüedad:
Hasta tres años: exento.
De más de tres años: bienal.

c) Vehículos de uso privado dedicados al transporte de personas, excluidos los que figuran en los epígrafes a) y b), con capacidad hasta nueve plazas,
incluido el conductor, autocaravanas y vehículos vivienda.

Antigüedad:
Hasta cuatro años: exento.
De más de cuatro años: bienal.
De más de diez años: anual.

d) Ambulancias y vehículos de servicio público dedicados al transporte de personas, incluido el transporte escolar, con o sin aparato taxímetro, con
capacidad de hasta nueve plazas, incluido el conductor.

Antigüedad:
Hasta cinco años: anual.
De más de cinco años: Semestral.

e) Vehículos de servicio de alquiler con o sin conductor y de escuela de conductores, dedicados al transporte de personas con capacidad de hasta
nueve plazas, incluido el conductor, incluyendo las motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores y cuadriciclos ligeros.

Antigüedad:
Hasta dos años: exento.
De dos a cinco años: anual.
De más de cinco años: semestral.

f) Vehículos dedicados al transporte de personas, incluido el transporte escolar y de menores, con capacidad para diez o más plazas, incluido el conductor.

Antigüedad:
Hasta cinco años: anual.
De más de cinco años: semestral.

g) Vehículos y conjuntos de vehículos dedicados al transporte de mercancías o cosas, de MMA = 3,5 Tm (masa máxima autorizada menor o igual a 3,5 Tm).

Antigüedad:
Hasta dos años: exento.
De dos a seis años: bienal.
De seis a diez años: anual.
De más de diez años: semestral.

h) Vehículos dedicados al transporte de mercancías o cosas, de MMA > 3,5 Tm.

Antigüedad:
Hasta diez años: anual.
De más de diez años: semestral.

i) Caravanas remolcadas de MMA > 750 kg.

Antigüedad:
Hasta seis años: exento.
De más de seis años: bienal.

j) Tractores agrícolas, maquinaria agrícola autopropulsada, remolques agrícolas y otros vehículos agrícolas especiales, excepto motocultores y máquinas equiparadas.

Antigüedad:
Hasta ocho años: exento.
De ocho a dieciséis años: bienal.
De más de dieciséis años: anual.

k) Vehículos especiales destinados a obras y servicios y maquinaria autopropulsada, con exclusión de aquellos cuya velocidad por construcción
sea menor de 25 Km/h.

Antigüedad:
Hasta cuatro años: exento.
De cuatro a diez años: bienal.
De más de diez años: anual.

l) Estaciones transformadoras móviles y vehículos adaptados para la maquinaria del circo o ferias recreativas ambulantes.

Antigüedad:
Hasta cuatro años: exento.
De cuatro a seis años: bienal.
De más de seis años: anual.

Fuente: Cuando pasar la ITV

Un estudio realizado por la página web inglesa Populus dice que si van por la carretera y el coche de al lado está escuchando, por ejemplo, jazz o rock, más vale mantener una prudente distancia de seguridad. En cambio, si el vehículo ha elegido el pop como música de fondo, las posibilidades de un imprevisto son menores.

El resultado de las entrevistas realizadas en el Reino Unido se ha obtenido de un total de dos mil conductores durante dos días del pasado mes de noviembre. Según este sondeo, el 76% de los conductores, acostumbrados a escuchar rock mientras conducen, confesaron haber gritado o insultado en alguna ocasión, mientras que un 31% asegura haberse visto involucrado en algún accidente de importancia menor.

Por otro lado, los datos a su vez apuntan a que, en cambio, solo un 13% de los más “poperos” ha sufrido algún incidente en la carretera, también menor.  Esto es así debido al carácter simple y repetitivo de las canciones, conociendo en la mayoría de los casos toda letra y
ocupando así un menor espacio en la mente, según se informa en la página.

Para los más sosegados, la música clásica. Estos conductores son menos propensos a abusar del acelerador. El 42% de ellos asegura que la conducción les provoca un efecto relajante.


Sin embargo, aquellos fieles seguidores del jazz son los más propensos a saltarse las normas de seguridad vial, siendo los que más multas reciben. Según la psicóloga Vicky Williamson, el jazz “es una música más compleja e interesante”, siendo esta la causante de una mayor distracción y disminuyendo la atención a los límites de velocidad”.
Por último, los más aficionados a la música reggae son los más distraídos en la carretera.

En resumen, del estudio se llega a la conclusión de que la música clásica invoca relajación, mientras con el jazz aumentan las posibilidades de ser multados, con el pop nos distraemos poco, con el rock damos rienda suelta a nuestra irritación al volante, profiriendo insultos y gritos al resto de conductores, mientras que los más “reggae” son los más distraídos.

Fuente: larazon.es

Fuente: http://www.articulosi.com/el-precio-medio-del-seguro-de-coche-se-mantiene-en-el-mes-de-septiembre-segun-direct-seguros

• las características técnicas del coche,
• el historial de conducción
• y el perfil del conductor.

Las características de tu coche afectan muy sensiblemente al precio, pues cuanto más caro sea el vehículo más cara será la reparación del mismo en caso de accidente. Esa diferencia, por supuesto, repercute en el precio final de la póliza, del mismo modo que una mayor probabilidad estadística de siniestro, por tener por ejemplo un coche con elevada relación entre potencia del motor y peso del vehículo, puede encarecer considerablemente el precio final.

Asimismo, uno de los factores de mayor relevancia es mantener un historial de conducción inmaculado o, cuanto menos, de baja siniestralidad. El concepto “buen conductor”, tan utilizado en las campañas de publicidad de las compañías de seguros, apuesta por la siniestralidad nula como principal motor de ahorro. Y es que, por norma general, un conductor con buen historial de conducción podrá obtener elevadas bonificaciones de hasta el 65%, ya que las aseguradoras asumen, en base a sus estadísticas, que generará menos costes debido a su atención al volante.

Por último, el perfil del conductor tiene también una influencia muy relevante sobre el precio final de la póliza. Si bien el perfil de conductor está conformado por factores tan relevantes como la antigüedad del permiso de conducir o el lugar de residencia, el aspecto que probablemente puede marcar las diferencias más abultadas para determinados perfiles es la edad en combinación con el sexo. Las aseguradoras manejan estadísticas de siniestralidad que demuestran p.ej. que los jóvenes, especialmente entre 18 y 25 años, sufren significativamente más accidentes de tráfico de importancia, debido a su falta de experiencia o imprudencia, lo que deriva en primas hasta 3 veces más elevadas que las de una persona mayor en circunstancias similares.

No obstante, dependiendo de la compañía de seguros, en esta franja de edad puede haber a su vez grandes diferencias en función del sexo. Debido a la mayor siniestralidad de los varones frente a las mujeres menores de 25 años, un conductor masculino puede llegar a pagar un precio más del 50% superior al de una mujer con exactamente las mismas características.

Fuente: invertia.com

El fabricante alemán de coches BMW, al que pertenecen las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, elevó sus ventas mundiales un 15,2% en los diez primeros meses del año, hasta situarlas en 1,37 millones de unidades, según datos difundidos por la empresa.

Durante el pasado mes de octubre, las entregas mundiales de la corporación germana ascendieron a 139.276 unidades, lo que representa una progresión del 8,3% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

El responsable de Ventas y Marketing de la multinacional, Ian Robertson, dio por hecho que BMW cumplirá su objetivo de comercializar este año en todo el mundo más de 1,6 millones de vehículos, al tiempo que confirmó que la empresa lanzará la nueva Serie 3 el 11 de febrero de 2012.

Por marcas, BMW vendió en octubre 114.136 coches en todo el mundo, un 6,8% más, de forma que el incremento correspondiente a los diez primeros meses del año alcanza el 13,6%, con 1,13 millones de matriculaciones.

De su lado, las ventas de la firma Mini ascendieron a 23.839 unidades en octubre, lo que supone un aumento del 16,2% y sitúa el crecimiento acumulado en lo que va de año en el 23,3%, con 232.056 unidades.

Llama la atención como las ventas de coches de lujo siguen subiendo a pesar de la crisis.

Fuente: europapress.es

Según Arval, el estudio "pone de manifiesto la escasa penetración de los equipamientos de seguridad en los vehículos más antiguos del parque español". Así, la implantación del Control de Estabilidad (ESP), que es el equipamiento más extendido, alcanza al 56% de los coches con un año de antigüedad, frente a solo el 13% de los de más de diez años (cuatro veces menos).

Este sistema de seguridad, que mejora la estabilidad del vehículo, debe ser incluido de manera obligatoria en todos los coches fabricados en la Unión Europea (UE) a partir de este año. No obstante, a día de hoy tan solo está presente en poco más de la mitad (51%) de los turismos de nuestro país, porcentaje que cae por debajo del 25% en los automóviles de más de diez años.

Otros elementos de seguridad están aún menos implantados en los coches de más edad como es el caso del regulador/limitador de velocidad -también conocido como Cruise Control-, incorporado en el 42% de los coches, pero solo en el 4% de los más antiguos, indica Arval Lo mismo sucede con los sistemas de control de distancia en el aparcamiento, presentes únicamente en el 4% de los vehículos de más de diez años, frente al 47% de los recién incorporados al mercado.

Fuente: consumer.es

Dado que el carnet B permite conducir tanto coches como ciclomotores, muchos conductores prefieren estas útiles motos de menor coste y poca potencia, pero muy cómodas para el entorno urbano.

Según un estudio del comparador de motos online Motopoliza.com, por cada moto nueva se venden dos motos de ocasión y las scooter son las más vendidas, con un incremento del 10% respecto al año pasado. Además, una moto de 125 cc cuesta la décima parte que un pequeño utilitario y supone un consumo más reducido de gasolina, ruedas y frenos.

Entre sus beneficios, muchos conductores encuentran en las dos ruedas un alivio para evitar atascos y estacionar sin complicaciones, además de un importante ahorro en el pago de impuestos.

La contratación de seguros de motos también ha experimentado un notable ascenso debido a este fénomeno. En concreto se ha producido una subida del 5,6 % frente a un descenso del 2,1% en los seguros para coches, tal y como revela dicho estudio.

Fuente: antena3.com

Y cuando no es de origen sino que es comprada después, si está declarada las compañías suelen pagar algo, pero si no está declarada tampoco se hacen cargo de ella», indicó un perito. Reparar una ventanilla cuesta desde 120 euros hasta varios centenares en función del modelo de coche.

El precio mínimo en el cambio de un parabrisas delantero supera los 400 euros. En algunos casos, sucesos así acaban en el juzgado porque los propietarios de los turismos desvalijados le reclaman los daños a la compañía de seguros. Cuando esta paga, a su vez puede reclamarle al autor del delito personándose en el caso, como explicó un abogado lucense. «Las denuncias que presenten los dueños de los coches sirven de base en estos temas, que van por lo penal», completó.

Fuente: lavozdegalicia.es

 Las matriculaciones de coches quedaron en 57.278 unidades el mes de octubre pasado, con una bajada del 6,7% respecto al mismo mes de 2010. Es el peor octubre desde 1989, año en que se comenzó a elaborar la actual serie de matriculaciones por parte de la patronal Anfac. Aunque en los años anteriores las cifras de matriculaciones recogidas por Tráfico no son plenamente homologables, hay que remontarse hasta 1985 para encontrar un nivel de ventas similar y hasta 1984 para encontrar una cifra claramente inferior en ese mes. Desde 1979 a 1985 la media de ventas en octubre fue de 45.000 unidades.

Las entregas de turismos caen en casi todos los segmentos, a excepción del lujo, donde en octubre se registra una progresión del 33,6%, de los monovolúmenes grandes (+24,7%) y de los todoterrenos pequeños (+16,6%).

La conclusión que se puede sacar de estos datos es clara: no sólo la crisis no nos afecta a todos por igual sino que algunos salen beneficiados con ella.

Fuente: expansion.com